在大多数情况下，叔色球大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

在产能和门店大举扩张背后，中双高禄峰当天援引数据表示，中双电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。这桩收购也让九号公司的出海，万万相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

摘要：累擒每36秒生产一辆智能电动两轮车、累擒每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。目前A期、叔色球B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。中双在短交通和机器人行业做全球的企业。

4月12日，万万九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，万万Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在谈到对上述业务的增长预期时，累擒高禄峰预计，累擒全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

作为参照，叔色球财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

如果抓住了中国6000万台的规模，中双再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。我们将进一步完善航线部署，万万提供更多的目的地选择。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，累擒谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，累擒中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，叔色球同时更多外资邮轮公司回归，叔色球以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，中双MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，中双这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一个方面，万万疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。